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第502章 甲方爸爸说了算（第2页）

秦富得告诉他们，吹牛是不行的！

李工刚刚要吹牛的嘴又闭上了，咽了一口吐沫。

开什么玩笑，五年？

五年的时间里，他们把歼八的问题解决了就不错了，研一款全新的战机，十年能上天就不错了！自己有几斤几两，他们是清楚的。

沙某人的研经费，到手就会花掉，不够了再要，到时候没研出来，怎么返还？

赖账？

后世的老赖很滋润，我没钱，钱都在老婆那里，老婆和我离婚了，你能奈我何？

八十年代，赖账是要坐牢的，甚至多了还可能吃花生米的！这年代，贷款不需要任何抵押，也没有几个胆子大的敢贷款，生怕还不起了吃花生米。

“好，既然这样，那新歼就定点成都，611所负责研，132厂负责生产。”莫领导开口了：“接下来，我们再讨论一下，航空动机的测绘仿制问题。”

“莫领导，这个项目，可以放在我们41厂！”下面，一个声音响起：“曾经的涡扇六，就是我们生产的，我们有经验，再加上66所的帮助，一定能完成这个项目！”

秦富皱起来了眉头，涡扇六？

提起这款动机来，很多人都是感慨，可惜，因为国民经济调整被迫放弃了，要不然，这动机搞出来，军队动力的问题就解决了，和运十一样，都不该下马。

秦富却很清楚，这两者是有很大区别的。

运十都已经在飞了，飞东北，飞西藏，只要砸钱，就能搞出来。

但是，涡扇六呢？

1964年，涡扇六开始提出需求，第二年，完成方案论证，1966年，投入试制，1968年，这动机就上了台架！

西方研制这种级别的动机，仅仅是核心机，就需要捣鼓很多年，完成几千甚至几万小时的测试，涡扇六呢？正式研制仅仅两年，就点火了！然后就开始了漫长的实验。

先，这货启动都困难，其次，高低压不匹配，运转困难，震动巨大……折腾了十几年，都没有搞成熟，就这样，到了198年，居然还要展改型涡扇六g，最大加力推力128千牛，最大推力83千牛，推重比7。5！

看指标，比美制的F1都高！

要说吹牛，究竟谁吹，这还用说吗？更神奇的是，那么多问题解决不了，眼看要下马了，居然来了个24小时的持续性试车，然后还签字，说明这款动机已经达到了设计指标，只是因为没有装机对象，所以才被迫下马的。

甚至还对比了斯贝，说什么是被斯贝给拖累了……当年明明就是41厂一群人极力抵制斯贝的好不好？两款飞机的使用场合都不一样，根本就没有竞争关系！

涡扇六下马了，人员不能散，于是，又搞了个昆仑动机项目，继续扬涡扇六的精神，折腾十几年，到处飞零件，航空工业部门要把昆仑装到歼八上，搞什么歼八3，然后……空军死活不要！

就这群人，测绘仿制F1？秦富是绝对信不过的。

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